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650NK和贝纳利752S其实操控并没有那么差,车重确实是有点超标

简介: 650NK和贝纳利752S其实操控并没有那么差,车重确实是有点超标,但是还是得看技术和熟练程度如何,市区内行驶,不堵车的情况下我觉得还是可以的,但是新手上手得多花点时间来适应,基本上排量上了600cc以后,操控都会比K

其实这是一位车友发来的留言——自己想买辆摩托车,兼顾通勤和中短途摩旅,看上了KTM DUKE 390,春风650NK和贝纳利752S,担心后两者笨重,操控不好,喜欢KTM DUKE 390的轻巧易控,但是又担心摩旅跟不上他们那些大排车型,怎么选择呢?

这应该是根据车价选择车型的结果,很正常,因为都是街车,尽管排量不一样,但是在国内玩摩托车,很多这样的例子,不会像媒体评测那样,根据排量和定位,价格等等因素一板一眼的进行平等的对比。

KTM DUKE 390的操控当然是极好的,没人会质疑这一点,轻巧易控,动力充沛,我觉得是很合适的选择。

KTM DUKE 390保守估计极速应该能达到160KM/H+,这个性能足够可以了,因为即使是大排量摩托车,他也不能一直保持这种高速巡航的速度,首先当然是精神高度集中,时间长了人会累得受不了,其次摩托车上高速公路,上面也是有超速电子眼的,超速也会被罚,按照汽车超速同等处理,骠骑府有朋友骑摩托车上高速就被罚过超速。

所以,即使是上高速巡航,你也不用担心会影响到整个队伍的骑行节奏,不说能与他们并驾齐驱,起码不会拖后腿。

再说了,一个成熟的摩旅团队应该具备团队意识,不可能是大家上了公路疯跑,然后彼此之间失去联系也不管不问,一般都是排量大的在前面跑,然后在预先定好的休息区等待所有的小伙伴集结,人到齐了再跑下一段,如果大家都只管自己跑自己的,那你也没必要再在这个团队里面呆下去了。

KTM DUKE 390唯一的缺点就是高速巡航还是不如重机稳定,有点飘,时速130KM/H以上时比较明显,你就控制在这个时速范围内就可以。

650NK和贝纳利752S其实操控并没有那么差,车重确实是有点超标,但是还是得看技术和熟练程度如何,市区内行驶,不堵车的情况下我觉得还是可以的,但是新手上手得多花点时间来适应,基本上排量上了600cc以后,操控都会比KTM DUKE 390这种小钢炮要差不少,动力与操控往往不能兼顾,你适应了就好。

但是我不建议这两款车作为通勤的工具,原因很简单,因为动力有点浪费,市区内走走停停的情况,一辆小踏板是最合适的选择,坐姿舒适,两脚并拢,车身轻巧,车流中穿行简直不是要太舒服,油耗低保养维护方便,你可以考虑下。


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